Las válvulas de acero forjado a menudo ignoran el problema de la inyección de grasa. Después de reabastecer la pistola de inyección de grasa, el operador selecciona la válvula y el método de conexión de inyección de grasa para la válvula de cierre de baja temperatura y luego realiza la operación de inyección de grasa. En las válvulas de acero forjado se dan dos situaciones: por un lado, la cantidad de grasa inyectada es insuficiente y la superficie de sellado se desgasta rápidamente por falta de lubricante. Por otro lado, la inyección excesiva de grasa genera desperdicio. La razón es que no existe un cálculo preciso de la capacidad de sellado de las diferentes válvulas según la categoría del tipo de válvula. La capacidad de sellado se puede calcular de acuerdo con el tamaño y tipo de válvula, y luego se puede inyectar una cantidad razonable de grasa.
Las válvulas de compuerta de acero forjado a menudo ignoran los problemas de presión. Durante la operación de inyección de grasa, la presión de inyección de grasa varía regularmente con picos y valles. La presión es demasiado baja, el sello tiene fugas o la válvula de seguridad falla, la presión es demasiado alta, el puerto de inyección de grasa está bloqueado por el fabricante de la válvula, la grasa interna del sello está endurecida o el anillo de sellado está bloqueado con la bola de la válvula y placa de la válvula. Por lo general, cuando la presión de inyección de grasa es demasiado baja, la grasa inyectada fluye principalmente hacia el fondo de la cavidad de la válvula, lo que generalmente ocurre en válvulas de compuerta pequeñas. Y la presión de la válvula de control de flujo de inyección de grasa es demasiado alta. Por un lado, comprobar la válvula de compuerta de aislamiento y comprobar la boquilla de inyección de grasa. Si el orificio de la válvula flotante del control remoto de grasa está bloqueado, se determinará que el resorte está cerrado y la llave está completamente abierta. Por otro lado, la válvula de cierre del émbolo es grasa. Para endurecer, use líquido de limpieza para ablandar el sellador defectuoso repetidamente e inyecte grasa nueva para reemplazarlo. Además, el tipo de sellado y el material de sellado también afectan la presión de inyección de grasa. Diferentes formas de sellado tienen diferentes presiones de inyección de grasa. Generalmente, la presión de inyección de grasa de los sellos duros es más alta que la de los sellos blandos.
La válvula de globo de acero forjado presta atención al problema de que la válvula está en la posición del interruptor. La válvula de bola generalmente está en la posición abierta durante el mantenimiento y, en casos especiales, se selecciona para estar cerrada para el mantenimiento. Otras válvulas no pueden considerarse en posición abierta. La válvula de globo de acero forjado debe cerrarse durante el mantenimiento para garantizar que la grasa llene la ranura de sellado a lo largo del anillo de sellado. Si se abre, la grasa de sellado caerá directamente en el canal de flujo o en la cavidad de la válvula, lo que generará desperdicio. Cuando se engrasa la válvula, a menudo se ignora el efecto de la inyección de grasa. Durante la operación de inyección de grasa, la presión, el volumen de inyección de grasa y la posición del interruptor son normales. Sin embargo, para garantizar el efecto de inyección de grasa de la válvula, a veces es necesario abrir o cerrar la válvula, verificar el efecto de lubricación y confirmar que la superficie de la bola de la válvula o la placa de la compuerta estén lubricadas uniformemente.
La válvula de retención de acero forjado debe prestar atención al problema de la purga del cuerpo de la válvula y al alivio de presión del tapón de alambre. Después de la prueba de presión de la válvula, el gas y la humedad en la cavidad de la válvula de la cavidad de sellado aumentarán debido al aumento de la temperatura ambiente. Al inyectar grasa, primero es necesario descargar las aguas residuales y liberar la presión, para facilitar el progreso suave de la inyección de grasa. El aire y la humedad en la cavidad sellada se reemplazan por completo después de la inyección de grasa. La presión de la cavidad de la válvula se libera a tiempo, lo que también garantiza la seguridad de la válvula. Después de la inyección de grasa, asegúrese de apretar los tapones de drenaje y alivio de presión para evitar accidentes. Al inyectar grasa, preste atención al problema de la grasa uniforme. Durante la inyección de grasa normal, el orificio de descarga de grasa más cercano al puerto de inyección de grasa descargará grasa primero, luego al punto bajo y finalmente al punto alto, y la grasa se descargará una por una. Si no sigue las reglas o no hay grasa, prueba que hay un bloqueo y debe limpiarse a tiempo.
Para la válvula de compuerta de extremo extendido de acero forjado, es necesario observar el problema de que el diámetro de la válvula está al ras con el asiento del anillo de sellado. Por ejemplo, para una válvula de bola, si hay interferencia en la posición de apertura, ajuste el limitador de posición de apertura hacia adentro para confirmar que el diámetro es recto y luego bloquee. El ajuste del tope no debe perseguir únicamente la posición de apertura o cierre, sino considerar el conjunto. Si la posición de apertura está al ras y la posición de cierre no está en su lugar, la válvula no cerrará herméticamente. De la misma manera, si se cuenta con el ajuste de la posición de cerrado, también se debe considerar el correspondiente ajuste de la posición de abierto. Asegúrese de que la válvula tenga un ángulo recto de recorrido. Después de la inyección de grasa, asegúrese de sellar el puerto de inyección de grasa. Para evitar la entrada de impurezas, o la oxidación de lípidos en el puerto de inyección de grasa, la cubierta debe ser recubierta con grasa antioxidante para evitar la oxidación. para la próxima operación.
Las válvulas criogénicas de acero forjado deben considerarse para problemas específicos en el transporte secuencial de productos derivados del petróleo en el futuro. Dadas las diferentes calidades de diesel y gasolina, se debe considerar la capacidad de socavación y desintegración de la gasolina. En el futuro funcionamiento de la válvula, cuando se encuentre con operaciones de la sección de gasolina, la grasa debe reponerse a tiempo para evitar que se produzca desgaste. Cuando inyecte grasa, no descuide la inyección de grasa en el vástago de la válvula. Hay casquillos deslizantes o empaquetaduras en el eje de la válvula, que también deben mantenerse lubricados para reducir la resistencia a la fricción durante el funcionamiento. Si no se puede garantizar la lubricación, el par aumentará las piezas de desgaste durante la operación eléctrica y el interruptor será laborioso durante la operación manual.
Algunas válvulas de bola están marcadas con flechas. Si no hay FIOW en inglés, es la dirección de acción del asiento de sellado, no como referencia para la dirección de flujo del medio, y la dirección de la autofuga de la válvula es opuesta. Por lo general, las válvulas de bola de doble asiento tienen flujo bidireccional.
Las válvulas de acero forjado se pueden clasificar específicamente en válvulas de retención de acero forjado, válvulas de compuerta de acero forjado, válvulas de bola de acero forjado, válvulas de globo de acero forjado, válvulas de retención de acero forjado, válvulas de compuerta autosellantes, válvulas de globo autosellantes, válvulas de retención autosellantes , válvula tipo agujas de acero forjado, válvula de aislamiento de acero forjado, válvula de fuelle de acero forjado, etc.